ОАО «ГКБ по прицепам»

Прицепы автомобильные одноосные модели 81091 (далее по тексту - прицеп) и одноосные автомобильные шасси модели 81092 (далее по тексту - шасси), предназначены для перевозки различных грузов и монтажа специальных установок.
Эксплуатация прицепа и шасси допускается по всем видам дорог и местности, по которым возможно движение автопоезда без потери проходимости.
Прицеп и шасси рассчитаны на эксплуатацию и безгаражное хранение при температуре окружающего воздуха от -50 оС до +50 оС и относительной влажности воздуха до 98 % при температуре воздуха +25 оС.
Прицеп и шасси предназначены для эксплуатации с автомобилями, имеющими тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349 или ГОСТ Р 41.55, электровыводы по ГОСТ 9200 исполнения 2, приспособления для присоединения предохранительных цепей прицепа и технической характеристикой которых допускается буксировка прицепов. При этом полная масса прицепа и шасси с установленным оборудованием не должна превышать указанную массу в технической характеристике автомобиля.

Основными тягачами прицепа и шасси являются автомобили семейства УАЗ.
Рама прицепа и шасси - сварная конструкция, состоящая из двух лонжеронов, соединённых поперечинами. В передней части рамы лонжероны переходят в дышло треугольной формы, на конце которого имеются кронштейны для установки приводов рабочей и стояночной тормозных систем и опорного устройства.
К задним концам лонжеронов рамы приварены проушины (скобы) для вытаскивания назад потерявшего проходимость автопоезда (прицепа).

Переднее опорное устройство - стойка с опорным колесом. Регулирование высоты установки сцепной петли производится рукояткой винтового привода опорного устройства с ходом 220 мм.

Заднее опорное устройство - одна откидывающаяся стойка с опорным башмаком. Предназначено для удержания прицепа или шасси в горизонтальном положении в отцепленном состоянии.
Подвеска - зависимая, рессорная, на двух продольных полуэллиптических рессорах с заделкой концов в резину.

Ось колес прицепа и шасси - стальная труба круглого сечения с вваренными цапфами.
Рабочая тормозная система - инерционная, с механическим приводом на колесные тормоза. Тормозные механизмы барабанного типа с двумя разжимными колодками.
Стояночная тормозная система - с механическим приводом на рабочие тормоза.
Запасное колесо прицепа и шасси расположено вертикально в передней части рамы.
Электрооборудование прицепа и шасси - однопроводная система постоянного тока с питанием от источника тока тягача.

Платформа прицепа металлическая с откидывающимся задним бортом, оборудована съемным каркасом тента и тентом. Пол платформы ровный без надколесных ниш. Конструкция замков бортов исключает самопроизвольное их открывание во время эксплуатации.
Максимальная скорость движения прицепа полной массой, (или шасси с установленным оборудованием) в составе автопоезда 120 км/ч.

Угол поперечной статистической устойчивости прицепа полной массой (при положении центра тяжести груза на половине высоты основного борта платформы) на стенде, град., не менее 35.

Ширина коридора, занимаемая автопоездом в составе прицепа и основного тягача, при повороте последнего с минимальным наружным габаритным радиусом 6,5 м не более 3,5 м. 

Глубина преодолеваемого брода прицепом в составе автопоезда 
не менее 1,0 м.

1-П-0,5М1  МОДЕЛИ 81091
предназначен для транспортировки различных армейских грузов

Наименование параметра	Прицеп 81091-0000010	Прицеп 81091-0000010   -02	Шасси 81092-0001010   -02
Масса перевозимого груза, кг	750	960	1110
Масса снаряженного прицепа, кг	530	540	390
Полная масса прицепа, кг	1280	1500	1500
Колея колес, мм	1450	1600	1600
Внутренние размеры кузова, мм	1680х2200	1680х2200	-
Монтажные размеры рамы (наружные), мм	-	-	1000х2000
Высота бортов, мм	503	503	-
Погрузочная высота, мм	930	930	730

New layer...